elle me fait de l'oeil suite

Peut être vous souvenez vous que j'avais acheté ce petit gas gas, donc je viens vous donnez de ces nouvelles

Donc à l'origine on avait cela


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Donc après demontage moteur remplacement de la mayo qui se trouvait dans la boite et le remplacement de l'embrayage et de la fourchette de selection de la jcm et quelques achats de joints et de garde boue, on obtient cela

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allez une ou deux de plus puisque je sais que vous aimez les photos

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et maintenant voila le son



Desole pour les autocollants du garde boue arr , la prochaine fois je demanderai des petites fleurs

pendant qui j'y suis, la laine de roche que l'on peut mettre dans les pots, elle sert à quoi et quelqu'un a t il le mode d'emploi ou m'expliquer comment on doit faire

C'est mes yeux ou il n'y a pas de sabot ?

Bien vu hyperfred,
son sabot elle le recupere cet aprem, quand je l'ai acheté il n'y en avait pas, et j'ai donc recupere un bout d'alu, pris un carton en guise de gabarit, regardé sur un eclate de piece gasgas et fait une forme qui ressemblait le plus à l'original et je dois passer cet aprem chez un copain qui va me le mettre en forme il a plieuse, laminoir, etc
J'avais reussi a lui mettre en jouant avec des sangles à cliquer mais le problème est que cela forçait de trop

C'est pas de la laine de roche... Elle va se détruire en en rien de temps ! Je sais que le produit se vend mais on peux aussi utiliser de la paille de fer "inox" évidement. (Comme du tampon "jex" si tu préfère)

Quand le silencieux s'ouvre, pas de problème mais sur un qui ne s'ouvre pas... Faut découper puis ressouder... Pfff

Sinon, rien ne sert de "bourrer", il faut tapisser les parois, généreusement, mais ça suffit.

Il reste à lui trouver un sabot OK mais pour une "ex-epave" elle tourne bien BRAVO !

Tu es du bon coté de la force petit scarabée .... continu ....

c'était trop beau pour être vrai, il fallait bien que quelque chose cloche
bon pour le sabot c'est chose faite, mais je m'apercois après un long essai que maintenant l'embrayage colle et elle ne retrograde plus que sur les 2 derniers rapports
J'ai donc eu l'idée de de faire une tige de poussoir un poil plus long ( une lime d'affutage de tronconeuse passé à la meule fait pile poil le bon diametre en plus c'est de l'acier trempé) mais pareil on dirait qu'elle ne debraye pas assez je veux bien essayer de repurger le circuit d'embrayage mais bon
Je me suis donc mis sur la vidange ce soir et là super un bonne mayo, je n'avais changé que le spi de la pompe à eau , il va falloir je crois changer aussi les deux roulements le etanche et le pas étanche, encore de la bricole pour un dimanche
mais ce qui me pose surtout problème c'est cet embrayge qui ne fonctionne pas bien ou peu être est ce dû à la mayo qui colle les disques

Une idée les gars

Alors, c'est un peu en vrac mais bon... Ton embrayage fonctionnait bien au début ? (avant le long essai)
As-tu le livre technique de cette usine à gaz ? Ça te permettrait peut-être de vérifier si le déplacement de la tige de poussée est correct.
L'axe de pompe est-il bien le seul endroit par lequel l'eau peut s'introduire ? L'axe peut-il être usé à l'endroit du spi ?

je l'ai eu avec la fourchette de selection cassée et avec dejà de la mayo dans le moteur
Concernant le livret pas cela, juste l' éclaté recuperé sur le terrenet comme dirait jean claude le commercial
l'embrayage hydraulique hs, pedale de frein av et arr hs, chaine bloquée par la rouille, et après ouverture du carter decouverte des disques embrayage hs puisque tous decollés
donc pour avoir des repères pas facile
Après nettoyage et changement des joints j'ai donc remonté avec les pieces d'origine concernant l'embrayage: la tige poussoir, bille, tulipe roulement et rondelle et au premier essai elle avancais tjrs malgrè qu'elle soit debrayé
j'ai racheté le recepteur d'embrayage car l'ancien avait des fuites,donc purge du système embayage après j'ai donc fait mon grand tour et c'est sur le chemin du retour qu'elle ne voulait plus retrogradé sur toutes les vitesses

est ce plus clair ainsi

Donc après ouverture pour mettre une tige poussoir plus longue, essai, idem avance toujours malgrè le debrayage puis vidange et decouverte de la mayo mais j'ai ouvert le coté embrayage et quand je debraye on voit bien le système bouger donc ?????

j'ai trouve cela aussi, je vais controler comme il dise [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Citation :

avec dejà de la mayo dans le moteur

Voila notre Maxer qui transforme un fleuron de la méca en ustensile de cuisine .... Déconnecte un peu du boulot et si tu m'invite à manger un de ces 4 je ne prendrais pas d’œufs mimosa ..........

Et voila pourquoi on aime tant nos vieilles... Pas d'hydraulique, pas de flotte... Deux sources de pannes en moins !

Bon d'accord, pas de mayonnaise non plus !

Philus a écrit:

Citation :

avec dejà de la mayo dans le moteur

Voila notre Maxer qui transforme un fleuron de la méca en ustensile de cuisine .... Déconnecte un peu du boulot et si tu m'invite à manger un de ces 4 je ne prendrais pas d’œufs mimosa ..........

tu peux venir quand tu veux mais ^d'ici là il y aura bien les des 2 240 qui tourneront aux petits oignons, deformation professionelle surement

Citation :

2 240 qui tourneront aux petits oignons, deformation professionelle surement

Faudrait pas que "ça tourne au vinaigre" ..........

Mayonnaise, oignons et vinaigre... Ça sent le "Fich & Chips" tout ça !

Sooo British !

vous avez demandé un sabot, ne cliquez pas

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il est pas beau ce sabot maison


et en plus elle a naintenant le frein av d'origine car j'avais emprunté celui de la JCM et tout qui fonctionne frein arr même si les plaquettes sont limite et le bloc moteur ne fabrique plus de mayo par contre avec de l'huile 5W40 faute de 5W50 il parait qu'elle n'aime pas la synthese mais il faudra qu"elle fasse avec l'huile de la vectra non mais

il n'y a plus qu'a faire joujou avec on ne sait jamais si un jour elle venait a rencontrer une gold, mais bon ça c'est une autre histoire

Beau travail Maxer.
J'ai vu ton autre post sur l'embrayage... Bien joué !