Trial RETRO amical 27 MAI 2012-Sotteville sur Mer 76

Salut a tous.
Ça vous tente un petit trial AMICAL sympa en Normandie !!!

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A BIENTÔT ...

Je note ça tout de suite dans mes tablettes !

Salut Alain.
On se verra peut-être le 25 Mars a Wingles si tu roule ce jour !
A BIENTÔT...

Même si je ne roule pas, je viendrai peut-être ! Ce n'est qu'à trois heures de route de chez moi ! Mais le 25 mars, c'est encore loin !
En tous cas, j'ai pris note du R.V. dans mon agenda déjà overbooké jusqu'en février 2012...

La Normandie, l'autre pays de fromage ....... et du trial dorénavant.

Et oui,certains trialistes sont capable de faire plusieurs centaines de KMS,rien que pour manger un bout de Neufchatel sur leurs bécanes.
A bientôt,,hyperfred...

Elle est belle ton affiche mon Filou, mais c'est qui le clampin en haut à gauche sur un Fantic????
De toute façon, on s'en fout et de plus, cette fois çi j'y serai avec une Majesty de la Mort qui Terrasse Tout, et pas avec un carbu nettoyé par un copain, du style "vas y, y'a pas de soucis, sur la mienne il marchait du tonnerre !!!!"... Tu parles, on a vu...
Dans certains cas, avec des amis comme ceux là, t'as pas besoin d'ennemis...

Citation :

j'y serai avec une Majesty de la Mort qui Terrasse Tout

On ne pourrait pas en avoir quelques petites photos de cette bestiole ?????

Salut mon GILLOU.

C'est vrai que le dernier trial amical de Sotteville tu avais un handicap "" un fantic ""
Mais la avec une Majesty poids plume, je te mets d'office dans la catégorie rouge
Au plaisir de te voir en MAI... @+

En rouge, je sais pas, mais si tu as une catégorie "vermeil", avec une réduction, faut voir...


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Tiens, v'la ce que j'en]fais moi des barillets de sélection de TY, quand j'ai des forets qui coupent...

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Et puis tiens, voilà de la barette de cylindre et de culasse qui ne retient pas la boue comme ces cochonneries de Caoutchoucs d'origine...

[url=https://servimg.com/view/13337760/75][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et pour finir une petite vue de la bestiole presque terminée, avant les essais, je donnerai la liste des travaux effectués à ceux que ça intéressera, mais je vous previens, y'a deux tomes...
On ne parlera pas du prix de revient, ça pourait fâcher...

T'es un dieu mon Gillou, un fabriquant de rêves

Te connaissant elle doit être légère et tourner comme une horloge ......

Je vois, Gilles, que tu as compris depuis longtemps que Saint Nicolas ne t'apporterait plus rien et donc tu te construis tes jouets de rêve toi-même !!!

Une autre chose semble certaine... On va t'entendre arriver de loin avec le pot que tu as mitonné ! Ça va "claquer" grave !

Magnifique travail !

Trop fort le GILLOU
mais que devient la GDLMQT ?

Elle est prometteuse cette TY.
Y a tellement de transformation que je n'arrive pas à reconnaitre si c'est une 125 ou 250.
C'est toi qui a modifié le cylindre ?

Elle affiche combien sur la bascule ??? J'imagine que seul le carter d'huile n'a pas était perforer de toutes parts ....

SLC,
Je savais bien que quelques questions allaient fuser, mais là c'est une avalanche, alors, reprenons dans l'ordre,
Pour ce qui est du cylindre, c'est à l'origine un 175 DTMX, car les TY se font de plus en plus rares, toutefois il est passé à 200 cm", suivant une recette connue... Ensuite, compte tenu que ma (très grande) modestie m'évite de me croire plus fort que les ingénieurs japonnais, je me suis contenté d'ajuster au mieux les passages de gaz en tapant uniquement dans la largeur et en orientant les conduits sans toucher au diagramme. Pour finir, le vilebrequin a été équilibré, la carburation adaptée, la boite à clapets, et enfin boite à air. L'allumage électronique avec une petite plaisanterie, puisque la bobine HT est montée sous le carter de pompe à huile.
Pour ce qui est de la partie cycle, ce cadre a été rapporté d'Angleterre par le Boss, et je l'avais acheté il y a plus d'un an. soit le cadre nu en T45 plus la colonne de direction en Dural et le réservoir. Le tout pour la modique somme de...n'en parlons pas. (Pour la petite histoire, un cadre de TY fait 9kgs, un cadre de majesty classique en fait 7, et celui ci avec des tubes d'une section nettement supérieure aux tubes classiques en fait 6...) Il a donc fallut ensuite créer tout le reste, le bras oscillant rallongé, la fourche a aussi subit une cure d'amaigrissement (j'avais des forets neufs), avant de recevoir les ressorts progressifs et les bouchons réglables. Le tout est bien sûr poli, juste pour le fun.
Ensuite, les amortisseurs Coutard, les jantes Excel, avec rayonnage sur les tamblours amaigris eux aussi, suivant la recette majesty, mais un peu plus poussée. Je ne parle pas des différentes conneries à "100 Balles" pièce qui sont venues se greffer sur le tout, usinages divers et variés, pièces neuves habituelles etc etc...
N'ayant pas encore eu l'occasion de rouler vraiment avec, c'est mon pote Franck qui l'a étrènnée, il trouve que le moteur à autant de pèche que son 240 Fantic, par contre avec une souplesse équivalente à sa Campéon, et un couple qui l'a surpris pour un moteur de cette cylindrée... Il fait 95 kg le Francky.
Donc pour répondre à la question: non, je n'ai pas attendu le père Noêl, je me suis habillé en rouge avant la date.
Pour ce qui est du poid, je suis en dessous des 68kg sur la balance... Ca vous dit... Si c'est pas une réussite, faut me dire comment ça s'appelle...
Maintenant, si elle n'est pas championne de France en Afata le saison prochaine, je n'aurais plus qu'a lui trouver un pilote moins rouillé que moi..
Tiens, en parlant d'Afata, avez vous vu les photos sur le site, du stand que j'avais monté avec le copains au salon de Vincennes, il était chouette notre petit coin de foret...

Citation :

je suis en dessous des 68kg sur la balance.

Toi moins de 68 Kg je veux bien le croire (tu es taillé dans une arbalète suisse) mais pour ce DTY 200 je n'en reviens pas ..... En fait quand tu ronfle tu ne dors pas, tu conçoit des trucs de ouf .... Ca doit être ça le génie créatif .....

Non franchement 68 Kg C'est le poids de Gaby ou de l'admin [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Sachant que tu vas affronter des 350 Bul qui assument à peut de choses prèt mon poids sur la bascule, elles vont lutter avec environ 54% de poids en plus

T'es un grand malade mon Gillous et c'est pour ça qu'on t'aime ......

Manquait plus que le sanglier et les champignons.
Très bucolique et de saison.

Ça m’étonnerai beaucoup que ma bécane soit prête, (moi non plus !) à la vitesse ou je collecte les pièces, elle ne le sera pas avant 2014 ! MAIS...
Je viendrai, avec ma compagne, vous voir rouler... Nous avons réservé notre chambre chez Denise et François.
Nous mangerons avec vous le midi. (2 personnes) En Belgique on a plus de chèque depuis longtemps ! J'aurai besoin d'un n° de compte où verser les 30€ (BIC et IBAN nécessaires !)

Ça va être cool !

Salut les amateurs.
C'est juste pour vous faire une piqure de rappel qu'il y a un petit trial en Normandie.
Si il vous reste un peu de force pour tenir votre guidon après Sancerre et si vous ne faite pas les 3 jours de l’Ardèche,alors soyez les bienvenues!
Inscriptions===> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

PS/pour ALAIN PIERRE t'inquiète pas,on verra sur place!

A bientôt...

On fait comme ça !

Salut a tous.
Si vous n'aimez pas le de lait a la broche,et le rose pamplemousse,je fais des casses croutes avec de la grenadine !
Clôture des inscriptions TRIAL AMICAL DE SOTTEVILLE SUR MER le 15 MAI 2012
Je compte sur vous!!!

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A BIENTÔT....

Ah, il a une bonne tête ce !

Pourrais tu (me) donner les coordonnées GPS de l'endroit où se déroule le trial ?

Salut Alain.
Latitude : 49.86811127370298
Longitude : 0.8109122514724731


C'est juste a l'entrée de veules les roses sur la D925 en venant de DIEPPE.
@+