Qui a sacrifié son Amal pour un Mikuni

Salut à tous, certains d'entre vous ont-ils sacrifiés leur carbu Amal pour un Mikuni ?

Si oui, pouvez-vous m'en dire plus sur le modèle (Mikuni VM26), les gicleurs utilisés, principal et de ralenti ? Faut-il changer le câble de gaz ?

Et, surtout, quel est le résultat ???

Avec l'Amal, j'ai régulièrement un problème de ralenti, le moteur tourne tip top et puis pendant un moment çà déconne, j'ouvre les gaz et la moto est devenue pataude ou encore le ralenti s'étouffe...puis-je espérer gommer ces soucis avec un Mikuni ?

A bientôt,

J'ai fais pire encore en posant sur une étagère un IRZ (d'origine sur les VRAIES Ossa MAR de 72) pour un Mikuni.
Depuis j'en ai fini avec les problèmes de démarrage et autres ......

Pour avoir été l'heureux proprio de divers Bul (2 Lobito et 1 Sherpa 250), j'ai toujours constaté des usures rapides des Amal. Le problème disparait avec son homologue nippon.

Pour les réglages de base, demande à APTC c'est un (demi)-dieu en la matière (J'ai ajouté "demi" pour ne pas flatter son ego )

Je viens de monter un MIKUNI sur ma 250 BUL
le AMAL marche très bien mais s'use très vite et les pièces (aiguille boisseau) ne tiennent pas longtemps et entraine mauvais ralenti et grosse consommation
Pour l'instant le MIKUNI donne un ralenti plus bas et très stable après c'est moins flagrant mais il faut peut être affiner les réglages MICK ANDREWS a commencé ce week end en jouant avec la vis d'air.
Par contre il faut faire gaffe aux raccordement avec le filtre à air et l'autre coté avec le manchon qui se fixe au cylindre il vaut mieux mesurer avant de commander.