Vidéos de TR 80

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Deux vidéos avec TR80 250 et 350

La première dans une zone du trial où les photos "historiques" de Totau ont été prises en mai 2009.



La deuxième filmée par CatRam lors de notre trial en Angleterre en juillet 2010.

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C'est bien sympa ces images ....

Ca donne envie de venir faire un petit tour par chez toi

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Et dire que tu ne voulais pas me croire quand je te disais que la gold transforme les poireaux en jambons,
En tout cas ton terrain a l'air de bien forger les cuisses... Hi hi hi!!! (j'ai honte...)

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Mick lors des stages passe son temps à nous tripotter les avants bras, pour savoir qui est crispé ou pas, (il se marre bien du reste...) la seule solution, c'est de rouler détendu, sans stress, sans cramponner le guidon,
Essai de rouler en écartant plus les jambes, et en pilotant plus avec les repose pieds, si tu guides ta machine en appuyant à droite ou à gauche, tu vas économiser tes bras, et pense également à déhancher beaucoup plus, comme tout le monde tu dois avoir l'impression que tu déhanches déjà beaucoup, alors que la vidéo dit le contraire.
Je crois qu'au début il faut éxagérer le mouvement jusqu'à ce qu'il devienne instinstif.
Bon la leçon du Doc'ossa est écoulée, ça te fera 300€, tu peux me passer tes numéro de carte par MP...
A+ copain.

Citation :

C'est quand tu veux, si tu attends un peu que la neige ait fondue il y a d'autres zones sympa plus haut en altitude.

Ne le dis pas trop fort, je pourais te prendre au mot ..... (Je vais souvent à Perpignan alors ....).
En plus je ne soutire pas 300 Roros à un copain pour lui dire d'aller se faire tripotter MOI

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Sacré veinard, moi cet Apres midi, je me battais avec un 500 XT, 2em Round un support de selle en alu et une plaque à numéro sur un 80 TY, et pour finir rayonnage de deux roues de Fantic, tu vois on a pas les mêmes distractions...

Par contre, ton avis m'intéresse suite à ton entrainement, as tu trouvé une différence au niveau des avants bras?

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Bien content que tu sois sorti en un seul motceau de ce genre de galère... Pour ce qui est du "déhanché exagéré", il y a un endroit où tu peux travailler ça, c'est sur le grand talus que tu montes en dévers vers les trois quarts de ta vidéo. Si tu attaques cette partie en descente, tu pourras alors effectuer un virage en bas et remonter aussi sec, Ensuite au fur et à mesure que tu te sentiras plus à l'aise, tu descends de moins en moins et tu resserres le virage de façon à le faire sur le devers à flan de pente. d'ou combinaison de deux mouvements, déhanchement latéral pour le virage, et positionnement avant arrière pour l'adhérence dans la descente et la montée.
Essais également de faire ça le plus lentement possible, pour avoir le temps d'enchainer tes mouvements sans précipitaion jusqu'à ce que ça devienne instinctif. Beaucoup de souplesse, ça doit être fluide et couler tout seul, plus ça parait facile et naturel, plus c'est beau
Un petit truc maison pour le virage: plus le virage est serré, plus je m'accroupi lors du déhanchement afin de descendre le centre de gravité, et éviter le balancement de la moto, mais chut, ne le dis pas aux autres...

De plus il faut se forcer à le faire dans les deux sens, car il y a toujours un coté ou l'on se sent plus à l'aise, donc sourire devant la caméra, et de l'autre coté, on dirait un canard qui atterit sur la glace....

En tout cas ta méthode de film est la bonne, on a toujours l'impression d'en faire des tonnes sur la moto, et voir de se sentir ridicule, alors qu'en vérité on est en général en train de se balancer tout droit sur la machine et souvent prèt à mettre un pied d'après les images...

Bon maintenant on est à 600€, je vais avoir besoin du numéro de portable de ton épouse...

APTC a écrit:

... Pour ce qui est du "déhanché exagéré", il y a un endroit où tu peux travailler ça...

Alors là ! Je dis bravo, ça c'est de la pédagogie

D'une manière générale, à l'entraînement, il vaut mieux essayer d'être le plus lent possible. En compétition, un surcroît de vitesse permet parfois d'assurer le zéro.

Gilles, tu as l'étoffe d'un formateur, quand vas-tu animer personnellement un stage ?

Dès que je saurai tenir sur une moto...

Bon et pour la "Visitamick", t'avances dans ton projet?

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Bravo, ça commence à venir, pense à garder tes épaules parallèles au guidon dans le virage, ça va t'aider à déhancher, tes bras doivent avoir le même intervale entre l'épaule et le guidon, pense aussi à monter sur une seule accélération, chaque fois que tu montes par petits coups de gaz, tu es désarçonné et tu te bats avec la moto, c'est crevant pour les poignets, de plus penses qu'un jour il faudra faire ça dans la boue, alors habitues toi a accélérer doucement et pas trop fort, le moteur doit tout faire, inutile de toucher à l'embrayage,
Dès que tu te sentiras plus à l'aise, tourne plus haut dans la pente, reste sur la partie marron.
Pour info, dans ce genre de virage, moi je suis assis "par terre", à coté de la machine, plus tu abaisses ton centre de gravité, plus tu es stable, et mieux tu peux préparer la suite. pense également à regarder plus loin devant ta roue av, c'est rigolo, mais on va instinctivement là ou les yeux regardent.
Ca évite toujours de se retrouver nez à nez avec une flèche, dans un virage impossible lors d'un trial...

Bon maintenant on est à 900€, encore deux leçons et je te donne l'adresse du monsieur déguisé en arbuste vert...

Bon et puis si t'en a marre de mes remarques, tu le dis, moi je ne fais pas ça dans le but d'étaler ma science, il serait bon que les autres copains donnent également leur avis. Eh! debout les mecs! Y'a un copain qui veut apprendre, faudrait peut être bouger...Bande de marmottes... Lachez le papier d'alu.

Gilles, je suis admiratif, ça c'est du trial à l'ancienne comme je l'aime...de la dentelle...de l'orfèvrerie...bref de l'artisanat d'art !

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Quand on voit l'avatar de gilles on comprend tout

cabanette66 a écrit:

...Maintenant faut avoir à l'esprit que la Gold est trés haute...de même les reposes pieds sont placés trop hauts...

C'est bien pour cela que la Gold, n'est pas la 350 Ossa préférée de Mick (arrête de l'appelé Mike !). C'est sans doute aussi pour ça que Totau c'est séparé de sa TR80 Apricot.

chriscool a écrit:

Quand on voit l'avatar de gilles on comprend tout

Quand j'ai pris cette photo de Mick au guidon de la réplique APTC du proto de la 250 MAR, il venait d'échouer au franchissement d'une marche et avait un pied par terre, ce qui ne l'empêche pas d'éclater de rire !!!

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Citation :

Bien que la hauteur soit un petit handicap pour moi, je m'en contenterai

Tu ne devrais pas t'en contenter, remet la où tu la trouvée et previens moi que je passe dans la minute qui suivent........

Je retiens ton invitation et te contacte par MP quand je passe par là.

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