quelle démultiplication?

Bonjour,
Out d"abord , je présentz mes meilleurs veux à tous les membre du forum, et souhaite une longue au forum!
Ensuite, sur la MH ciota 349, en transmission secondaire il ya du10 x 38, sur le manuel est indiqué du 10x 40.....Quel est le mieux adapter à la moyo?
Je sais que vous allé me poser la question suivante: plus trial ou rando?
Ce à quioi je r&ponds, c'est selon les circonstances.....

A+

Sipé31

Pour ma part je te demanderais aussi ton poids. Ces machines sont initialement prévues pour de jeunes sportifs et son maintenant utilisées par des quadras plus lourds (je parle pour moi qui passe le quintal). Dans ce cas un braqué un peu court est appréciable.

En tous cas le mieux reste l'empirique, en jouant sur le pignon de sortie (moins cher que les couronnes) tu essaye et te fais ton propre jugement.

Ce n'est que mon avis ..................

Bonsoir,
Pour la taille , comme disait Coluche "y a pas de grand ya pas de petit , la bonne taille c'est quand les pieds touchent par terre..."et ils touchent trop souvent quand je fais du trial!
Pour le poids , je dirais quelques kg de moins que la MH cota 349...
Donc si je comprends bien la tendance serait au 10x40, le 10x38 tirant trop long, mais y a t il beaucoupde difference entre les 2 ?

A+

Sipe31

Bonjour, ma cota 349 de 85 est montée en 10X40, je trouve ce rapport un peu court pour l'utilisation rando que je fais, la plupart du temps je suis en 3ème ou 4ème, cela étant la machine encaisse bien ces rapports, mais je n'utilise pour ainsi dire jamais la première et tire trops souvent sur la seconde, donc pour éviter de jouer en permanence avec l'embrayage, je vais choisir une course plus longue et pour ne pas changer de couronne, j'installe un pignon de 12, j'ai lu qu'une dent supplémentaire sur le pignon équivalait à 3 dents en moins sur la couronne, donc à peu prés l'équivalent d'un rapport de 10X34, mais qui a l'avantage de moins faire souffrir la chaine !! enfin on verra bien une fois monté, et si c'est trop long..
enfin je fais confiance au proverbe, plus c'est long...

Bonsoir,
.......plus c'est bon!
Je crois donc que je vais rester sur l'intermediaire donc en 10x38.
Mais je suis hesitant avec le 10x40 d'origine....

Bonsoir, j'ai essayé sur ma cota 349 un pignon de 11 avec la couronne de 40, c'est parfait, je peux maintenant rouler en seconde et troisième, la première tire un peu plus long et c'est beaucoup mieux pour l'utilisation que j'en ai

Bonsoir,
Mais 10x38 ou 11x40, c'est pas presque pareil?
J'y comprends rien!
Je crois que vais l'échanger contre un solex.....pour la transmission , pas de soucis galet direct sur pneu!
Non, non je déconne pas d'échange cota contre solex!!!!!!!!!!!!!

A mon avis, ça dépend beaucoup de l'utilisation que tu en as.
Si tu ne fais que du trial, petit pignon et grande couronne.
Si tu randonnes, tirer long est quand même un gros avantage ( gros pignon ) parce que mouliner à 60 km sur la route, c'est pas l'idéal.
Personnellement je mets tjs un gros pignon.
A moins que tu ne fasses que de la zone avec ton ancienne.
Ce n'est que mon humble avis

Citation :

j'ai lu qu'une dent supplémentaire sur le pignon équivalait à 3 dents en moins sur la couronne

Ca se dit, il suffit d'une division pour vérifier ... Une ou 2 dent derrière change peu et une couronne coute plus chère qu'un pignon .... A vous de voir

Citation :

Je crois que vais l'échanger contre un solex....

Quand tu veux .... Je t'en propose un méga original en échange de fabriquation perso :

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bonsoir, je pense que les rapports 10x38 ou 11x40 sont équivalent, je choisi le second car je conserve la couronne d'origine en 40, je ne fais pas de zone, seulement de la ballade sur piste ou chemins de maquis trés caillouteux et plus ou moins tracés et je ne vais jamais sur la route avec la cota, voila pourquoi se choix me convient pour l'instant, sinon pour l'avoir commandé chez bmz, le pignon de 12 annoncé dans le catalogue n'est pas disponible, finalement c'est pas un problème pour moi, car celui à 11 dents qu'il m'ont envoyé à la place fait parfaitement l'affaire )

Pour le trial en SOLEX ma longue pratique me permet de vous donner le conseil principal :
VIREZ LE MOTEUR
Ensuite on peut renforcer le pédalier un peu fragile sur certains modèles et modifier le guidon pour fixer un renthal (plus cher que le SOLEX) c'est du vécu je peux fournir plus de renseignements a qui le veut .

chriscool a écrit:

Pour le trial en SOLEX ma longue pratique me permet de vous donner le conseil principal :
VIREZ LE MOTEUR
Ensuite on peut renforcer le pédalier un peu fragile sur certains modèles et modifier le guidon pour fixer un renthal (plus cher que le SOLEX) c'est du vécu je peux fournir plus de renseignements a qui le veut .

ET si on met un moteur de solex sur la roue AV du cota, ça marche?......

Citation :

ET si on met un moteur de solex sur la roue AV du cota, ça marche?......

Ca marche super bien même mais le plus dur est de trouver un galet qui corresponde à tes crampons

Et on a ainsi une Cota deux roues motrices, idéales pour les bourbiers et autres zones sablonneuses...

Citation :

Et on a ainsi une Cota deux roues motrices,

Sans plaisanter, il à existé une 320 SWM à deux roues motrices. 9a n'avait pas révolutionné le monde du trial
Si je retombe sur l'article, c'est promis, je complèterais le post.

Philus a écrit:

... il a existé une 320 SWM à deux roues motrices...

C'est en septembre 1981 qu'est apparue au GP d'Allemagne de trial cette SWM corrigée par Helmut Tomascheck .

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Celui-ci , qui en 1980 roulait déjà avec une Ossa de même conception , prévoyait à l'époque de commercialiser un kit. La roue avant était mue par un flexible de 12 mm de diamètre , tournant ( à 70 km/h ) à 10 000 t/mn pour limiter le couple à transmettre . Gilles Burgat avait alors essayé l'engin et lui avait trouvé une adhérence stupéfiante en dévers .


Et voila une 2x2 ardéchoise...

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Pour en savoir plus : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ce qui est plaisant ici reste la présence de gens comme Patossa .... Une encyclopédie cet homme

Yam aussi c'est frotté au problème :

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et l'article qui en parle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]