nouvel presentation

salut,51 ans,possesseur d'1 triumph bonneville special mecatwin,j'ai l'intention de me mettre au trial,aimant les motos de caracteres,je suis donc à la recherche d'un modele sympa restauré,je n'ai pas d'apriori sur la marque,mais elle doit etre nickel,car je veux la garder,a+

Bonjour Fangio,

Merci pour votre inscription et bienvenue sur MOTOR PASIÔN.

Votre pseudo n'est pas sans me rappeler le pilote automobile prestigieux des années 50.

A défaut du volant, vous êtes fan de guidon en possédant une machine d'exception: Une Triumph Bonneville Spécial estampillée Mécatwin!

Bravo.

Ce réel artiste carrossier - designer - préparateur qu'est Franck DEPOISIER, fondateur de la célèbre et fameuse X Company basée à Montargis, vous a donc concocté une Triumph de caractère aux petits oignons!

N'hésitez pas à nous la présenter en photo.

Concernant votre recherche trialistique vous sonnez à la bonne porte!
Les membres de MOTOR PASIÔN se feront sans aucun doute un plaisir pour vous conseiller dans votre quête, et qui sait vous mettre peut être en contact avec votre future acquisition.

Je vous souhaite beaucoup de plaisir sur le forum, n'hésitez pas à me (ou nous) poser des questions pour un usage optimal de ce dernier.

A bientôt,

amicalement

JPL et toute l'équipe de MOTOR PASIÔN.

Bienvenue sur le forum et bonne recherche pour ton trial

Je pense que tu n'aura pas de problème pour trouver une trial par le biais du forum.

A bientôt donc avec ta nouvelle acquisition.

Dans cette attente

Futur trialiste, je te souhaite la bienvenue au sein de notre forum.

Et bonne chance dans ta recherche de moto !

Salut Fangio et bienvenue à toi.

Pour ce qui est de la moto de tes rêves, je suis à ta disposition, marque et modèle au choix,(surtout pour les Ossa)
mais Bultaco et Montesa aussi si tu souhaites.

Tu peux me contacter soit par téléphone
APTC: 01 30 39 27 81
soit par mail: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il y a déjà quelques unes de mes restaurations entre les mains des membres de ce forum (Voir PATOSSA), mais bien d'autres ont été réalisées.

A+
Amitiés
Gilles

Salut FANGIO.

Bienvenue sur le forom!
Pour ma part, j'ai acheté une OSSA 350 dans un triste état,et Gilles (APTC) me la remise en état neuf.
bielle,piston,carbu,peinture,selle ect, la liste est longue.
Ce n'est que du plaisir de rouler avec!!!
Je te souhaite le meme plaisir dans un futur proche.
A+

philippe9593 a écrit:

Salut FANGIO.

Bienvenue sur le forom!
Pour ma part, j'ai acheté une OSSA 350 dans un triste état,et Gilles (APTC) me la remise en état neuf.
bielle,piston,carbu,peinture,selle ect, la liste est longue.
Ce n'est que du plaisir de rouler avec!!!
Je te souhaite le meme plaisir dans un futur proche.
A+

salut,justement l'ossa ne me deplairait pas,les vitesses sont elles à gauche,et est ce que la puissance n'est pas un peu juste,a+

Citation :

,les vitesses sont elles à gauche,

Tu ne rencontrera pas ce problème avec une Ossa. Seule une "sous-marque" sans importance avait produit des copies de motos trial en allant jusqu'à se tromper de coté pour les commandes aux pieds... Je ne me souviens pas de la marque, ça commence par un B et le logo était un point au pouce levé....


Bon ok! je ressort

fangio a écrit:

... est ce que la puissance n'est pas un peu juste ?...

En trial, c'est le couple et la réponse à l'ouverture des gaz qui sont primordiaux. Et pour ça, les Ossa n'ont pas à craindre la concurrence Même en 250, mais sinon tu peux choisir une 350.

Voici mes deux motos, la 250, à gauche, quasiment dans son jus, et réglée aux p'tits oignons par Gilles (APTC) et la 350, à droite, dans une version exclusive, profondément modifiée (toujours par Gilles) pour en faire une machine d'exception à la docilité fantastique (dixit Charles Coutard, cf. le post "soucieu-le-11-03-09" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut FANGIO.
1ere photo . VOICI LA BETE QUAND JE L'AI DEPOSE CHEZ GILLES(cadre repeint,amortisseurs,pneu,silencieux neuf).
tout le reste dans un carton.
2eme et 3eme photo. fini dans mon jardin.
LA VIDEO DANS UNE QUINZAINE DE JOURS !!!

Je crois que TYGWEN va etre jaloux...

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Sur la première photo de Philippe, avez-vous repéré, à l'arrère plan, la Gold DLMQT (de la mort qui tue) avec son combiné selle-réservoir en alu ?

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La pôvrette, toujours en chantier...Le tôlier est obligé de continuer à rouler avec son fidèle TY 250 !!!

philippe9593 a écrit:

Salut FANGIO.
1ere photo . VOICI LA BETE QUAND JE L'AI DEPOSE CHEZ GILLES(cadre repeint,amortisseurs,pneu,silencieux neuf).
tout le reste dans un carton.
2eme et 3eme photo. fini dans mon jardin.
LA VIDEO DANS UNE QUINZAINE DE JOURS !!!

Je crois que TYGWEN va etre jaloux...

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salut,en effet tres belle moto,cela revient à combien,parce que à un moment ou à un autre,il faut bien parler prix,au niveau puissance,c'est l'equivalent d'un ty250,a+

Salut fangio
ecoute la bonne parole
Si tu veux comme les supers héros atteindre les sommets les plus hauts
si tu ne veux jamais à l'entrée d'une zone te dire : OH ça craint jamais je n'arriverai à Monter ça même en mettant gazgaz
si tu veux sans l'intervention magique de Merlin monter jusqu'au sommet du Kilimandjaro (si si c'est possible )
Alors c'est une BULTACO qu'il te faut

Je pense qu'il en faut 2.
une bul pour l'entrainement,et une ossa pour gravir les sommets...

D'ailleur j'ai lu un article sur l'ascension du kilimanjaro en bultyaco. Il parait que c'était un exploit!
Il parrait qu'elle tombait tout le temps!

Il aurrait du choisir une OSSA!!!!

Comme nous avons déjà eu l'occasion d'en parler dans un post précédent, la choix de la machine dépend avant tout de la morphologie du pilote et de ce qu'il envisage de faire avec sa machine.

Il faut garder en mémoire qu'une Bultaco est plus à laise dans une remontée de torrent pleine de cailloux que dans les petits virolos autour des arbres, une Ossa c'est le contraire. (Je shématise volontairement, mais c'est un peu l'idée de base)
Maintenant, avons nous sous la main plus de ruisseaux que de talus et de marches sur notre terrain d'entrainement...
Sommes nous plus friands de déhanchements DLMQT ou de balades dans les sous bois...

Pour ce qui est de la cylindrée, une 125 ou 175 bien réglée emporte toujours ses 100kg de pilote en haut des côtes, alors pour un 250, il n'y a vraiment aucun doute à avoir. Pour un 350, c'est presque du gachis, on pourrait tirer une caravanne...

Pour ce qui est des prix, pas de surprises, si on ne cherche pas un modèle rare en état concours avec lequel on ose plus rouler, on reste dans des budgets raisonnables, souvent autour de 4000€ pour une bestiole en parfait état de marche et de présentation, c'est juste un peu au dessus de la moitié du prix d'une moderne neuve. (Voir la MAR en vente chez FTC actuellement pour laquelle j'ai déjà eu 2 appels)

Et quoi qu'on en dise, les sous que tu ne mets pas au départ, tu finiras par les mettre à l'arrivée, la différence c'est que tu chercheras des pièces et feras de la mécanique pendant que tes potes roulent...

A+, amitiés
Gilles

[quote="APTC"]Comme nous avons déjà eu l'occasion d'en parler dans un post précédent, la choix de la machine dépend avant tout de la morphologie du pilote et de ce qu'il envisage de faire avec sa machine.

ok,je prends acte