Un petit 200 dans la casba

Et voila ! J'ai craqué pour un Montesa cota 200

Acheté à petit prix mais avec de quoi occuper mais longues soirées d'hiver L'apparence générale est bonne et la déco pour le moins originale (bientôt une photo c'est promis).

Par contre l'état mécanique est douteux. Principal (ou du moins premier) problème, il manque la bobine HT et 4 fils sortent de la "boiboite-à-piston" (un rose, un vert, un vert et un noir). Qui est qui de ces 4 zozos ????? De plus je n'arrive pas à savoir si ce modèle est en 6 ou 12 V. Comme elle daterait de 1983 j'ai des doutes.......

Bon je suis preneur de toute info, doc (sauf les éclatés que j'ai déjà) ou même fiche technique sur la bête.

Ravi d'apprendre que, malgré ta vente récente, tu ne renonces pas aux Montesa anciennes

Encore 2 ou 3 ans et ton fils pourra en profiter

J'espère néanmoins que tu envisages toujours l'acquisition d'une 250 MAR (Mark 1, comme dirait Mick).

Oh que non je ne laisse surtout pas tomber le 250 MAR !

Je suis même passé lui faire un p'tit coucou cette semaine. La pauvre se sent seule au milieu de grosses nippones incapables de rouler dans la terre et affublées de petits guidons.....

J'ai regardé la boucle arrière qui est coupée raz après les fixations d'amortos. Une patte en fer plat a été soudée en U en remplacement Tu en pense quoi ????

Philus a écrit:

Oh que non je ne laisse surtout pas tomber le 250 MAR !

Je suis même passé lui faire un p'tit coucou cette semaine. La pauvre se sent seule au milieu de grosses nippones incapables de rouler dans la terre et affublées de petits guidons.....

J'ai regardé la boucle arrière qui est coupée raz après les fixations d'amortos. Une patte en fer plat a été soudée en U en remplacement Tu en pense quoi ????

Si tu connais quelqu'un qui posséde une cintreuse et un poste a souder, une boucle ne doit pas etre trop dur à refaire, surtout que ca na pas une grande incidence sur la rigidité du cadre

Comme annoncé plus haut, des photos (en couleur s'il vous plait ) de la p'tiote :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Dans le détail

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ou encore "Sous les pavés, la plage; sous le scotch; la misère..."

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

D'autres suivent ......

Autres détails :

Le carbu est un Amal (au Fiont) modèle L2624 402.

Les amortos :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et pour finir la belle vous montre ces dessous bande de voyeurs

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je ne parle pas de la patte de fixation de béquille qui doit giser au fond d'un champ, paix à son âme ni du défaut d'allignement du guidon (il suffit peut être de desserrer la fourche pour le rattraper).

Bon lachez vous si vous avez des infos........

Philus a écrit:

...J'ai regardé la boucle arrière qui est coupée raz après les fixations d'amortos. Une patte en fer plat a été soudée en U en remplacement...Tu en pense quoi ?...

Avec mes maigres compétences en mécanique... Je pense que sur une MAR la boucle ne sert qu'à tenir le GB contrairement à une Explorer où elle doit aussi supporter le poids d'un passager éventuel. Si le GB n'est pas trop volage avec le montage actuel, pourquoi pas. C'est seulement dommage pour une modèle de la première série qui est un objet assez rare.
Mais attendons le diagnostic du DocOssa.

Il va sans dire que si vous avez une bobine HT en trop qui encombre le garage ou encore une selle pour cette 200 je peux vous aider au recyclage ....

Et surtout une bize au premier qui m'apporte des infos sur le circuit électrique ..... je vais ouvrir le cratère en attendant Peur de ce que je vais découvrir ....

Certains matins on se lève plein de courage et de bonnes résolutions Ce fut mon cas ce dimanche, du coup le 200 cota est en pièces, cadre nue

Après avoir tout inspecté hier, il me semble qu'une restauration complète s'impose. Innutil de dire que j'aurais besoin de vous pour la partie moteur .....

A la refaire, je me demande si elle va retrouver son look "cadre blanc" actuel, revenir à l'origine ou adopter une robe originale (voir très originale).
Donnez moi vos avis et idées ........

De ma part, tu comprendras que c'est la robe très originale qui a mes faveurs
Mais j'aime bien son look actuel (déco de réservoir et cadre blanc) cependant le bras oscillant gris fait vraiment désordre.
Si tu ne trouves pas de selle, demande à Gilles (APTC) son sellier a vraiment bien réussi celles de la RamYam (réparation) et du proto 302 (modèle original).
Pour le reste, j'espère que tu vas réveiller les montésistes du forum, car je les trouve bien silencieux...

Je suis aussi souvent d'avis de rester "à l'origine" même si ma "bleue" est verte
La preuve :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je verrais bien un genre Barbie :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pas très viril mais sympa


Ou plus "british" dans les verts :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'attends vos avis et commentaires .... De toute manière j'ai le temps d'y penser

Fini de rêver avec un logiciel de dessin. Ce soir j'ai empoigné le berlingot du cota et j'ai attaqué de tout dé-montesa (promis je ne la referais plus).

Comme le kick bloquait gentiment, J'ai ouvert Le ressort n'est plus qu'un serpentin embringué dans les pignons avoisinants...
Plus "amusant" 2 des 6 goujons qui tiennent l'embrayage sous pression ne sont pas clavetés Après démontage, il s'avère qu'ils sont plus longs que leurs camarades et tiennent par frottement contre la cloche.... Enfin il manque les 3 petits ressorts qui alignent les disques

Mais CHANCE ! le ressort est dispo en neuf et j'ai pue contrôler que le jeux de disques d'embrayage est identique à celui de 349 (je n'avais pas encore jeter ceux usagés changés ressemant sur mon ancienne bécane).

J'ai comme l'impression que le remontage du kick va être une vraie grande partie de plaisir .....

Ce matin ma jolie factrice m'a apportée un arrache volant pour Motoplat Comme je l'aime quand elle devine mes pensées

J'ai donc abandoné la machine à coudre pour tester le joujou.

Tout semble propre à l'exception du condo qui fait peur Le fil s'effiloche en sortie et il semble bien oxydé. Le rupteur a une bonne trombine et semble bon au home-mètre (était prévu un rupteur de 103 pijo au cas où mais l'axe de centrage et plus gros sur ce dernier).

Le comdo a été remplacé par un qui trainait là, neuf et innitialement prévu pour mon 500 XT. Même motif, même sanction pour la bobine HT qui manquait. Le mariage ibèrico-nipon ce passe apparemment bien et une belle étincelle bleutée se fait à la bougie. J'ai calé l'écartement du rupteur à 0.30, qu'en pensent les spécialistes ????

Pour varier les plaisir j'ai aussi joué avec ma disqueuse pour "trianguler" l'affreux renfort de repose pied et re-fabriquer une accroche de béquille. Un p'tit coup de soudure à l'arc et le bras oscillant n'est plus amputé de cet appendice

Ma restauration avance doucement.

Le cadre a changé de couleur mais il va vous falloir attendre pour le voir ..... J'aime un certain suspens

Le plus galère a été finalement le changement de ressort de kick et le remontage de l'embrayage. Le positionnement du kick n'est pas simple et il faut bien repérer la position des divers éléments. Il faut aussi roder le ressort sinon quoi le mécanisme saute au montage du carter.
Mais horreur une fois le carter remis, le kick bloquait .... En fait ma clohe d'embrayage n'était pas au fond des cannelure et devait frotter un peu.
Comme il est dit plus haut, j'avais deux goujons plus logs sur les six de l'embrayage. Ils ont été repercés et raccourcis, ça devrait le faire.....

Si je trouve le temps de replacer le moteur dans le cadre, je vais tenter le week end prochain de faire craquer le berlingot Ce n'est pas jouer ....

Désolé, j'arrive un peu tard ( de 14 juillet) pour donner mon avis sur la teinte puisque c'est déjà peint, mais tu devineras aisément que j'aime bien aussi le vert et l'alu poli.
Pour ce qui est de la boucle Ar de la Ossa, passes moi une photo pour que je puisse voir où c'est coupé, j'ai un cadre sur lequel je peux en prélever une.
Pour ce qui est du bizou, il semble que je l'ai déja gagné, alors je l'attend...
A+,
Gilles

Citation :

Pour ce qui est du bizou, il semble que je l'ai déja gagné, alors je l'attend...

J'en conviens et tu m'as évité bien des recherches MERCI ! ! !

La prochaine fois souffle la réponse à une jeunne fille .... ca m'arrangerais

Citation :

tu devineras aisément que j'aime bien aussi le vert et l'alu poli.

Tu as franchement de drôles d'idées mon cher APTC On se demanderait où tu vas chercher ce genre de truc


Bon comme je suis beau joueur et en lieux et place de la bize promise je te montre où est allé mon choix :


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


C'est même pas drôle (et croyez le involontaire).

Pourvu que tu trouves le temps de remonter le moteur pour ce week-end ! Et le combiné selle-réservoir, il est comment le combiné selle-réservoir ? Tes foureaux de fourche restent blancs (en harmonie avec les ressorts d'amortos) ?

Eh bien, ça prend tournure c't'affaire... Je vois que tu es un homme de bon goût... Bon courage

Citation :

Et le combiné selle-réservoir, il est comment le combiné selle-réservoir ? Tes foureaux de fourche restent blancs (en harmonie avec les ressorts d'amortos) ?

Le selle réservoir n'a pas encore était touché... Je cherche l'inspiration pour rester dans l'esprit qui prend tournure.

Pour l'instant les tubes de fourche et amortos restent blancs mais risquent de passer à "amortos neufs chromés" et dépoli pour la fourche. La petite doit avant gagner ses lettres de noblesse et tourner comme une montre ......

Citation :

Je vois que tu es un homme de bon goût

Merci ! Merci ! C'est trop d'honneur Je suis encore loin d'avoir terminé ...... La routre est longue et parfois semée d'embuches

Pour la coque, j'imagine bien un beau vert anglais avec un filet jaune dans le bas du réservoir...

APTC a écrit:

...avec un filet jaune dans le bas du réservoir...

Pourquoi ? Il fuit ?

une montesa avec une garde boue arriere de couleur verte ainsi que le cadre

..c'est ti pas un peu bizarre ?

bultaco69 a écrit:

...c'est ti pas un peu bizarre ?...

Ça s'appelle une personnalisation, et c’est au libre arbitre de chacun de vouloir une moto dans son jus ou non.

mouaip, mais bon...