Un bonjour de la ville rose !

Bonjour à tous, étant arrivé à l'âge on l'on regarde avec plaisir le passé, j'ai récement craqué pour une de mes brêles de jeunesse: une Alpina 350 type 116, qui tient maintenant compagnie à la grosse teutonne (12GSA) dans mon garage.
En quelques mots, j'ai commencé ma "carriére" dans les années 70, avec le cursus classique de l'époque, solex->bleue (AV79)->Tasse->125... Puis en plein dans le phénoméne trail un fois le papier rose en main: Alpina 350, 400TS (Apache), XT500 (le tout premier, 1N5, avec le pot qui passait en bas), un petit passage par la route en fin des années 70 avec un T500, puis retour moto verte pour 10 ans avec de l'enduro "viril" (400 CanAm, 2 CR500 homologués), on continue l'alternance dans les années fin 80/90 avec retour à des routiéres: XS1100S, ZZR1100, et pour finir dans les années 2000 avec des tréteaux de vieux: un 12GS standard puis un Adventure à ce jour.
Bref, ça fait un moment que je n'ai plus mécaniqué sur le bord de la route, donc je me rattrape maintenant avec miss Alpina... Qui démarre facilement, mais coupe brutalement au bout de 5~10km de balade et ne redémarre qu'une fois le moulin refroidi. Le carbu est un Amal reconditionné il y a peu de temps, inspection du filtre et vidange de cuve ne montrent pas de souçis particuliers, et la façon dont le moteur coupe me pousse plutôt à penser à l'allumage que je regarderai la semaine prochaine, d'où mon appel à vos experiences: entre vis platinées, condensateur et bobine HT, y a t'il un probléme ou une faiblesse classique/connue qui pourrait coller avec ce type de coupure moteur?
Merci à vous !

Salut JC et bienvenu au club,

Ton analyse du problème me parait fort pertinente.
Condensateur, rupteur et bobine HT à vérifier.

Y a le spécialiste du condensateur sur bultaco qui pourra te donner tous les symptomes possibles, merci chriscool

Merci hyperfred, sans abuser, si quelqu'un a aussi un tuyau pour acheter le compteur + cable qui va bien sur l'Alpina...

Bonjour et bien venu cher voisin.

Belle moto que tu as là.
Pour la coupure à chaud, le problème a déjà été débattu ici. Tu devrais facilement en trouver le post.
Pour ton compteur regardes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Bon on ne rigole pas
PROBLEME de CONDENSATEUR probléme connu (pas seulement par moi)de condensateur qui à chaud ne fonctionne plus
la solution c'est de le placer à l'extérieurdu volant magnétique sous le reservoir par exemple
Les condensateurs de voiture PEUGEOT genre 309 marchent bien
il y a un sujet sur le forum
Bonne chance

Merci à tous pour vos réponses !
Je pars à la recherche du post qui va bien pour le condo.
Merci aussi Philus pour le site, super ! En occase ça se trouve?
Bon, je voulais poster quelques photos de ma belle, mais il semble que je n'y soit autorisé que dans 7 jours aprés mon inscription sur le forum?

Citation :

Bon on ne rigole pas
PROBLEME de CONDENSATEUR

Mais non on ne rigole pas .

Citation :

En occase ça se trouve?

Là il va te falloir bruler un cierge chaque matin à sainte Rita * et attendre la bourse annuelle de Toulouse qui se tient au début du printemps

* : Sainte Rita est patronne des cause désespérées .......

Bonjour JC,

Merci pour ton inscription et bienvenu sur MOTOR PASION.

Bon je vois que tu t'es trouvé intégré à la vitesse grand V, et que l'ambiance sympatique qui règne ici bas te prodigue déjà de bons conseils techniques pour ranimer ta belle..

Bon tu n'as plus qu'à maitriser les astuces infirmatiques du site pour nous envoyer la photo de toi et ton Alpina.

A trés bientôt et pas d'hésitation..poses des questions.. ici on rafole d'y répondre!

Compteur bultaco :

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Merci beaucoup hyperfred, il me semble que les Sherpa avaient ce petit compteur situé en bas sur un des fourreau de fourche alors que pour l'Alpina, il était plus gros et déporté sur un coté du T superieur, donc à priori pas le même.
Quelqu'un pourrait confirmer ?

Tu devrais demander au vendeur s'il se met sur le té supérieur.

Merci, je lui ai posé la question, à priori il y a une patte de fixation sur la photo qui pourrait indiquer un montage sur T supérieur.
J'avais fait un tour sur ebay la semaine derniere sans rien voir, merci encore !

Avec la longueur du cable, tu pourrais savoir si le compteur va jusqu'au cadre ou au té supérieur, en partant de la roue arrière si je ne m'abuse.

Yep, j'ai déjà posé la question, c'est 1,45m, cela pourrait cadrer avec une prise à la roue arriere, mais j'ai une prise compteur dans le flasque du moyeux roue avant et rien au niveau de la roue arriere... Sans documents, c'est la galére.
J'ai aussi acheté un condensateur, démonté le carter d'allumage, j'ai un arrache qui doit bien aller mais l'écrou de serrage du volant magnétique me donne du fil à retordre, en mettant en prise et en bloquant la roue arriére, je n'arrive qu'à compresser les suspattes...Un conseil ou un truc pour bloquer le volant et pouvoir déssérrer ce foutu écrou ?

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Sur ces photos, on dirait bien que le compteur est branché sur la roue avant.
Je ne connais pas le montage.

Exact, il y a bien 2 câbles qui partent du moyeu avant (frein et donc compteur), puis on voit le câble compteur passer sous le phare d'un coté à l'autre.
Donc, 1,45m, c'est trop long dans ce cas...
Merci!
Confirmation pour le petit compteur (55mm diam.), c'est bien pour Sherpa avec entrainement à la roue arriére et montage partie basse, non pas sur un fourreau de fourche, mais sur le cadre à l'avant gauche du moteur:

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