Trophée 348 APTC

SLC, (j'en ai marre de dire à quoi ça correspond)

Bon, voilà, vous en avez la primeur, c'est réservé à vous les possesseur de Montesa, actuels ou futurs, il a germé dans mon cerveau déjà bien atteint l'idée de créer un "Challenge Spécial 348" pour la saison 2012.

Voilà de quoi il en retourne:
L'idée de base repose sur un vieux concept, style coupe Kawa, coupe Motobécane ou Honda, tout le monde prend le départ de la course quelle qu'elle soit, avec une machine identique, c'est là ou je m'engage à donner un niveau de préparation équivalent à chaque machine.
Comment en être sûr? c'est simple, il suffit d'accorder à chaque machine un niveau de préparation suffisament poussé pour que le chéquier de l'acquéreur ne puisse plus faire une grosse différence.
Ce qui veut dire:
Cadre renforcé aux points stratégiques, modification du vilebrequin, pour plus de punch et surtout palier aux défauts connus de cette machine. carbu Mikuni d'office, les réglages restants à la discrétion de l'utilisateur (attention aux bricoleurs fous, en cas de serrage on va discuter carburation...) les pneux , les freins, les cables, et tutti quanti, tout identique, seul le pilote fait la différence, ça se juge aussi bien au travers du championnat Stat qu' Afata,
Deux possibilité, le possésseur d'une 348 apporte sa machine pour la préparer conformément au règlement. Le pilote "à pied" peut acquérir une 348 préparée dans mes ateliers.

Bon alors je vous entend déjà, "oui, la 348 moi j'aime pas, j'ai le cul en l'air là dessus, la sélection et la boite c'est de la m...., le vilo il se découpe suivant le pointillé, c'est une bouze, le cadre se tord de rire, c'est cassé tout le temps, c'est une arnaque pour engraisser APTC...." Oh là, on se calme les copains...
Primo, il est prévu de conformer la machine à la morphologie du pilote, donc ça veut dire que je met les reposes pieds là où il faut en fonction des désiratats du pilote... On fait quand même dans le sur-mesure, qui vous a proposé mieux?...
Deusio, Tous les vilo sont traités suivant le même principe: usinage de la soie gauche, suppression de la masse d'équilibrage pour une meilleure réponse moteur.
Tous les moteurs seront révisés suivant la même procédure, roulements, jts, tous les réalésages seront effectués avec des cotes similaires et piston neuf
La révision de la sélection BV sera revue ( Eh Cabanette, t'as bien lu?)
- Le cadre recevra une peinture Epoxy de couleur définie et propre aux machine destinées au challenge
- Pneux neufs
- Freins neufs
- Coque Selle réservoir neuve aux couleurs spécifiques
- Sans oublier l'allumage électronique...

Bon, c'est bien beau, mais tout ça, ça a un prix... J'y viens, une machine préparée devrait couter environ 4200€, à 10 centimes prèts, une préparation sur moto fournie environ 1000€ de moins.

Autre question, qu'est ce qu'on y gagne?
-Pour le vainqueur, une remise en état complète de sa machine en fin de saison, à hauteur de 2000€, le montant non perçu reste valable en bon d'achat.
-Pour le second, un contrat huile Castrol et complément en bon d'achat d'une valeur totale de 1000€
-Pour le troisième, un bon d'achat d'une valeur de 600€ valable en réparation ou fourniture de pièces ou accéssoires.

Alors, t'en veux? ça te branche? appelle APTC 01 30 39 27 81,

Elle est pas belle la vie?
PS/ Pour que cette proposition soit viable, il faut un minimum de 15 participants, soit en achat de moto soit en préparation, la mise en oeuvre définitive du challenge ne sera effective qu'à l'issue de ce seuil de commandes, de même, les commandes ne seront considérées comme fermes qu'à réception de la quinzième candidature pour les compétiteurs désireux de participer au challenge, elle se feront sur dossiers stipulants les termes de l'accord, et aucun accompte de confirmation ne sera demandé tant que le seuil des 15 machines ne sera pas atteint.
Maintenant, c'est à vous de réagir assez vite pour que j'ai le temps de préparer 15 machines d'ici la fin de l'année. Aller, on se grouille... Ca se fait pas en claquant des doigts...

C'est en revenant de la saint PATRICK que tu as eu cette idée ?
Est ce que tu changes les deux toriques de fourche pour le même prix ? parce que la j'en connais deux qui me résiste
Belle initiative
PS ma femme va me tuer

Ca date de bien avant la St Patrick, et de plus si la St Patrick y était pour quelque chose dans le sens d'une perte des repères ou du bon sens, j'aurai proposé de le faire avec des Bultaco, donc tu vois bien que j'étais en forme...
Non sérieux, la 348 est une moto super maniable et facilement modifiable pour en faire une machine sympa sans trop de soucis, d'ailleur elle a eu son heure de gloire, je me rappelle d'une période Desnoyer, pendant laquelle le parc courreur avait viré au rouge (les motos hein, pas les bouteilles..)
Donc je me suis dit que ces pétoires devaient bien dormir dans un coin et qu'il fallait les réveiller.
Mais l'idée du challenge, c'est aussi de faire participer les gens "à armes égales", c'est pourquoi je propose une préparation moteur aussi poussée, afin que le chéquier des uns ou des autres ne soit pas un élément décisif dans la réussite de la machine.
Bien sur, il y aura toujours quelcun qui trouvera une astuce pour que sa machine aille mieux que celle du voisin, mais le but est de niveler au maximum ces différences.
Tout le monde moteur neuf, même réalésage et vilo équilibré, mikuni et allumage électronique, pas de jaloux
On sait tous que les cadres sont "légers" à certains endroits, alors je renforce et j'adapte la machine à la morphologie du pilote, c'est pas très compliqué et puis c'est tout de même sympa d'avoir une moto "sur mesure"...

APTC a écrit:

La révision de la sélection BV sera revue ( Eh Cabanette, t'as bien lu?)

Oui oui j'ai bien lu...j'attends toujours que tu m'en dise plus à ce sujet

Y a ça à coté de chez moi
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Eh ben, t'as bon mon ami, y'a plus qu'à inviter madame dans un relais chateau pour faire passer la nouvelle, et négocier la bête, car qui dit tout est bon, tout est d'origine est synonyme de tout est à changer depuis le temps.
Alors c'est toi qui voit... Mais je serais heureux de te compter comme premier client dans cette nouvelle aventure.
Comme évoqué lors de mon précédent post, je vous ai réservé la primeur du truc, mais je vais communiquer sur ce sujet dans la presse et il n'est pas interdit d'en parler autour de vous...
Et de toute façon, je trouverai un moyen de rajouter un petit plus pour les membres du forum... C'est normal, la famille c'est la famille...

Tout d'origine même le pneus des PIRELLI d'époque même sur ma puissante TY j'en voulais pas alors + de 20 ans aprés j'imagine
En discutant avec Gilles BURGAT mercredi il nous a dit que l'arrivée des MICHELIN avait vraiment changé le trial à l'époque.
Bon il est ou le site d'euros million

Je ne résiste pas au plaisir de vous remontrer une Montessa préparée par APTC :

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philou, t'es un grand malade, mais c'est comme ça qu'on t'aime...
Pour ce qui est des pneux, à l'époque des Dunlop en bois tout le monde voulait ces nouvelles ventouses, à commencer par Eddy et sa Honda...