infos sur spq

bonjour
je fait appel aux amateur eclaires de franco espagnol pour savoir quelle base de moteur ossa sont montable dans un cadre spq merci

Salut.
D'après moi tous les modèles d'enduro et de cross, puisqu'ils ont la même base.

Si t'as un projet SPQ, merci de bien vouloir faire partager [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je suis moi même en train de monter une ossa de course, mais avec un cadre de Yamaha, puisqu'un cadre
de SPQ est difficile à trouver et souvent hors de prix.

Et si tu veux, tu peux aussi passer par la case " Présentations" pour que l'on apprenne à mieux te connaître.


A+

j ai recuperer un spq cadre rond moteur exploser que j espere faire revivre

T'as des photos ?

Bonne restauration.

Si tu pouvais faire un topic spécial pour ta restauration, pour qu'on puisse la suivre. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ZAN a écrit:

...Si tu pouvais faire un topic spécial pour ta restauration, pour qu'on puisse la suivre...

Excellente suggestion !

Un garçon qui roule en Compétition sur une SPQ est venu recemment me chercher un moteur de Phantom pour remonter un second moteur pour sa bête...
Ca semble être la base de départ choisie par les spécialiste de cette discipline...

Si ça peut t'aider...

merci pour ces infps si d autre on des details je suis preneur
pour le topic je promet rien je suis beaucoup plus alaise avec une clef de 13 ou de la resine qu avec le clavier

Pour le topic, regarde ce sujet d'informations pratiques : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Il pourrait t'aider.
Sinon, comme moi je suis plus à l'aise avec un clavier qu'avec une clé de 13 ou de la résine (dommage pour mon réservoir de WhiteHawk qui fuit), je suis à ta disposition pour te donner un coup de main !

On attend toujours [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ZAN a écrit:

On attend toujours

Je confirme !

Une SPQ sur notre forum, ça mérite vraiment des photos !!!

PatOssa a écrit:

ZAN a écrit:

On attend toujours

Je confirme !

Une SPQ sur notre forum, ça mérite vraiment des photos !!!

Bonjour

les photos sont là

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:g

Bonjour, je possède un cylindre identique à celui qui se trouve sur la SPQ (cylindre de STILETTO ?), avec des brides pour fixer le carburateur. J'envisage peut être de le monter sur une phantom GP III car actuellement j'ai un moteur de SP dessus et il manque un peu de puissance. J'aurai souhaité savoir quel était le carburateur monté sur la SPQ et par quel type de bride il était fixé. J'échangerai éventuellement l'ensemble cylindre/culase de STILETTO contre un cylindre/culasse de desert ou phantom avec manchon pour fixer le carburateur car je possède un bing de 36. Merci.

gc22 a écrit:

Bonjour, je possède un cylindre identique à celui qui se trouve sur la SPQ (cylindre de STILETTO ?), avec des brides pour fixer le carburateur. J'envisage peut être de le monter sur une phantom GP III car actuellement j'ai un moteur de SP dessus et il manque un peu de puissance. J'aurai souhaité savoir quel était le carburateur monté sur la SPQ et par quel type de bride il était fixé. J'échangerai éventuellement l'ensemble cylindre/culase de STILETTO contre un cylindre/culasse de desert ou phantom avec manchon pour fixer le carburateur car je possède un bing de 36. Merci.

Sur le site BIHR il y a toutes sortes de manchons/bride. TU devrais trouver ta solution. Concernant les chassis SPQ. LES 100 PREMIERS ( environ) ont été fabriqués par PIRON en NORMANDIE;pour les suivants, M.SEURAT , ancien plombier a embauché un soudeur (jacky Doubre) qui a fabrqué les 60 ou 80 suivants. La grosse difference visuelle est le berceau avant sous le moteur: arrondi sur le piron et a raccord droit sur le doubre.

Merci YANKEE pour cette info.

pour ceux qui veulent y foncer direct!

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yankee a écrit:

gc22 a écrit:

Bonjour, je possède un cylindre identique à celui qui se trouve sur la SPQ (cylindre de STILETTO ?), avec des brides pour fixer le carburateur. J'envisage peut être de le monter sur une phantom GP III car actuellement j'ai un moteur de SP dessus et il manque un peu de puissance. J'aurai souhaité savoir quel était le carburateur monté sur la SPQ et par quel type de bride il était fixé. J'échangerai éventuellement l'ensemble cylindre/culase de STILETTO contre un cylindre/culasse de desert ou phantom avec manchon pour fixer le carburateur car je possède un bing de 36. Merci.

Sur le site BIHR il y a toutes sortes de manchons/bride. TU devrais trouver ta solution. Concernant les chassis SPQ. LES 100 PREMIERS ( environ) ont été fabriqués par PIRON en NORMANDIE;pour les suivants, M.SEURAT , ancien plombier a embauché un soudeur (jacky Doubre) qui a fabrqué les 60 ou 80 suivants. La grosse difference visuelle est le berceau avant sous le moteur: arrondi sur le piron et a raccord droit sur le doubre.

Merci pour ces informations. Avec un peu de temps et quelques conseils, je réussirai bien à adapter le caburateur de 36 au cylindre de STILETTO.

Pour ce qui est de l'adaptation de la bride, celà a été très bien décrit sur un post parlant de l'adaptation d'un Mikuni sur une Cota, par l'un de nos éminents collègues.

APTC a écrit:

Pour ce qui est de l'adaptation de la bride, celà a été très bien décrit sur un post parlant de l'adaptation d'un Mikuni sur une Cota, par l'un de nos éminents collègues.

La description pour adapter un carburateur sur un cylindre à bride est en effet très bien décrite sur le post "montesa". Je n'ai plus qu'à me mettre au travail pour adapter un carburateur à manchon, sur mon cylindre à bride de STILETTO.

Eh ben tu vois, y'a pas de soucis avec "Motor pasion" la solution à vos problèmes se trouve déjà dans les posts précédents...
Y'a que des précurseurs en ligne...