Ça fonctionne?

C est bien calme sur ce forum... Vous n avez rien a dire ou a présenter?

J en étais a me demander si le forum était toujours actif et si il fonctionnait bien...  

C'est la question que je me posais aussi   

Il fait enfin beau   et tout le monde est en vadrouille   ou bien   

Je suis au fauteuil... Mais toujours vivant !   

Gros soucis au châssis... Tous les problèmes connus en même temps et partout.

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Et bien entendu, canal limite partout.

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Je me fais chier comme un rat mort.  

Ben oui, il ne se passe pas grand chose pour l'instant.

J'ai courbé mon sabot ce matin, je vous mettrai des images.
Demain, je pars dans le Forez pour 2 jours de rando et trial.

Portez vous bien, même Alain....  

Veinard ! Amuse-toi bien.

T'inquiète, ça va aller. Encore quelques kilos à perdre et je m'offre un châssis externe !

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Cool !

 

Ben bon courage a Alain.. J aurai préfère pas de nouvelles que celle la, mais comme on ne peut pas choisir... 

Soigne toi bien et reviens nous rapidement en état pour nous expliquer tes dernières restaurations moto!

Remarque, c est déjà très bien, tu réponds aux posts, parce que y a pas beaucoup de participation, je me demandais si les autres étaient encore vivants... 

Merci Nicolas.

Ben oui, y a des passages comme ça où on a rien à raconter.

Mais toi par contre, tu dois avoir plein de projets en cours... Je comprends bien que ce n'est pas "Espagnol" mais mécaniquement, ça peut intéresser du monde !

Si tu nous faisais un petit tour d'atelier qu'on voit sur quoi tu travailles actuellement !? Ça pourrait être cool !   

Bon dans l'ordre
voiture en panne grrrrr (vanne EGR)
internet en panne on nous passe tous les câbles en souterrain 10 jours sans connection
je vais refaire ma selle sur la harley donc j'en ai bricolé une provisoire pour rouler quand même
et problème de santé dans la famille (beau père)
en prime la GIMA qui ne démarre plus
et grosse charge de travail au taf

Bref voila pourquoi je ne venais pas sur le forum
mais je suis toujours là !!!!

Rien d'exitant pour ma part,

première sortie avec la Sherpa dans le Jura, un moteur qui ratatouillait et calait a tout bout de champs dans les longues montées, changé le condo, ca semble en ordre car j'ai pas vraiment pu essayer, le cable de gaz à cassé lors du trajet pour aller en montée... y a des jours comme celà!

Ah oui, le Streaker carénné a démarré joli son avec le pot détente, yapluka mettre la résine dans le réservoir, régler le tout et etc...

Bref, le printemps va être trop court

Salutations ä tous

Une p'tite photo du Streaker ???

pour le moment il ressemble à cela
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La sherpa fait énorme a coté
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photo de l'annonce quand je l'ai acheté
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ce qui fait iech, impossible de la démarrer au kick, 1 mètre de poussette suffit mais je me vois mal la démarrer à la poussette au controle technique...  

Pis l'autre problème est que je fais 20cm et 30 kilos de trop  

Ahhh ouèche, le contrôle technique...

Explique un peu comment ça se passe, qu'on sache à quoi s'attendre en 2020... Si ça se fait...

(Je crains le pire !)

Alain PIERRE a écrit:

Ahhh ouèche, le contrôle technique...

Explique un peu comment ça se passe, qu'on sache à quoi s'attendre en 2020... Si ça se fait...

(Je crains le pire !)

Le contrôle Technique en Suisse est draconnien; pas une fuite moteur autorisé, tout d' origine si vehicule collection, (même pas le droit a une durite Avia... Et si tu es en "moderne", elle doit être homologuée TUV et compagnie!)

hormis le contrôle de l' etat des pneus, mesure de l' épaisseur des disque de frein, kit chaine..ect... on peut te refuser ta moto si l' indication du compteur est trop decalé par rapport a la réalité... je te passe l' essai de l' embrayage dans une pente, du jeu du bras oscillant...

Même en automobile, tu amène une caisse avec le moteur sale, c' est refusé! autant dire que la plupart des moto francaise ne passe pas. Et je te fais pas un dessin si tu arrive avec un café racer... Les cligno doivent être homologué d' origine, bavette de garde boue coupé, tu retourne chez toi sans le sésame... ils peuvent être intransigeant, suivant sur qui tu tombe!

Putain, je vois le tableau...   

Manquerait plus qu'en plus ils soient écologissses !

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L avantage, c est de pouvoir acheter une moto pour une poignee de cerises car il faut y mettre un joint de culasse, 2 pneus et un disque de frein... L inconvenient, c est quand c est toi qui vend la moto!

Mecafly a écrit:

Alain PIERRE a écrit:

Ahhh ouèche, le contrôle technique...

Explique un peu comment ça se passe, qu'on sache à quoi s'attendre en 2020... Si ça se fait...

(Je crains le pire !)

Le contrôle Technique en Suisse est draconnien; pas une fuite moteur autorisé, tout d' origine si vehicule collection, (même pas le droit a une durite Avia... Et si tu es en "moderne", elle doit être homologuée TUV et compagnie!)

hormis le contrôle de l' etat des pneus, mesure de l' épaisseur des disque de frein, kit chaine..ect... on peut te refuser ta moto si l' indication du compteur est trop decalé par rapport a la réalité... je te passe l' essai de l' embrayage dans une pente, du jeu du bras oscillant...

Même en automobile, tu amène une caisse avec le moteur sale, c' est refusé! autant dire que la plupart des moto francaise ne passe pas. Et je te fais pas un dessin si tu arrive avec un café racer... Les cligno doivent être homologué d' origine, bavette de garde boue coupé, tu retourne chez toi sans le sésame... ils peuvent être intransigeant, suivant sur qui tu tombe!

description correcte   

les clignos sont pas obligatoires, si ils sont montés ils doivent fonctionner autrement tu vires, pour la bavette c'est ok maintenant comme pour les serrures bloque-fourche, les phares doivent être homologués (c'est pour cela que je monte des verres de 4cv sur les Metralla), un catadioptre de 18cm2 minimum doit d'être installé à l'arrière,
tu as oublié, jeux où points durs de la colonne de direction, tension des rayons, poignées ou sangle pour le maintient du SDS si biplace, taille jantes et pneus, épaisseur des plaquettes de frein et pneus, si plus que 175cm3 une veilleuse av et ar doit pouvoir être allumée moteur éteind (je vous laisse imaginer le cablage de ma Sherpa avec batterie, feux de route, de croisement, de position et veillieuse), volume du Klaxon, combien de lux l'éclairage, une chaine de distribution trop bruyante, soupapes idem, corrosion (test avec un pic à glace), rétroviseur à gauche,  etc...

jamais une des Bul  a  été refusée, pourtant ce fut chaud quelques fois, genre démarrage à la pousette avec l'inspecteur sur la moto, discussion pour considérer l'espace entre la selle et le cadre comme une poignée passager, dire à l'inspecteur de démarrer en troisième avec la Sherpa et j'en passe,
l'avantage est qu'il me connaissent maintenant et qu'ils ont aucune idée à quoi ça ressemble d'origine une Bul ( du moment que les données techniques inscrite par l'importateur sur la fiche d'homologation que possède l'inspecteur correspondent à celle de la moto devant lui) 

Généralement un véhicule sans controle technique dans l'année est invendable, car le controle est rigoureux et c'est un gage que le véhicule n'est pas une épave avec des vices cachés, ce n'est pas seulement un moyen "pompe à fric" de l'état, après le controle on remonte/démonte les modifs perso  

Pour une fois, je me dis qu'il y a pire qu'en France...

Quelques photos du WE :

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Sympa ...

joli troupeau, cool comme sortie

Pour ceux qui connaissent, c'étaient les TLR days.
Environ 35 motos, surtout des Honda, avec randonnée d'une petite centaine de km le samedi.

Tout le monde dort ?

Bon dimanche dernier trial STAT à La bastide d'engras dans le gard (entre Ales et Bagnols/seze)
superbe météo bien que un peu fraîche pour les commissaires qui bougent peu
une centaine de participants qui avait l'air tous ravis
les zones étaient sélectives (vu les scores) mais faisables.
peut être un peu trop modernes pour les Pré 65 d’après ce que j 'ai entendu.
En tant que commissaire je n'ai pas pu faire de photos.
j'ai croisé qques amis du forum.
par contre 2 ou 3 OSSA MAR , 3 ou 4 MONTESA une grosse dizaine de BULTACO et 2 MERLIN donc pas beaucoup d'espagnoles
qques pré 65, 3 ou 4 CUB des BSA ou TOBEC
le reste des SWM des TY pas mal de TL et des FANTIC.

Une bien belle journée comme on aimerait en voir plus souvent.

Merci de ton petit mot sur le forum... J ai pas mal de boulot, et je me prépare pour une expo de moto ancienne a Arthaz (74) entre BONNEVILLE et ANNEMASSE... Pas forcément beaucoup de trials ou d espagnoles, mais ça fait une sortie...

Rien eu le temps de faire sur la Yankee...

Voilà, voilà, vous pouvez passer ce week end et demander Fly...