Un 348 a remettre en route

Tu nous prépare un truc du genre :

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Il doit être bon ton copain ou a fait l'école du cirque .............

Au départ le soucis c'était la fourche donc ....

Te laisse pas faire Chris. Cette bécane est destinée à rouler, donc, elle est très bien comme ça !
Si ton copain (qui, sois dit en passant, a bien de la chance...) en veut une remise à neuf, il se débrouillera ! Tant pis pour lui si après il n'ose plus faire du trial avec sa moto de peur de l'abimer.

Aller, je lance un nouveau concept... Le "ratbike" trial !

La fourche est arrivée (merci BULIT)
petits travaux de cosmétique ce matin nettoyage, changement des joints spy (plus facile que sur une BUL)
a suivre ....

Avant Aprés
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Une question au passage
sachant que le moteur n'a pas tourné depuis au moins 2 ans est ce que je dois faire la vidange maintenant à froid ? comme ça toute les merdouilles qui sont au fond vont partir
ou il vaut mieux faire tourner un peu pour rincer et vidanger l'huile chaude comme préconisé d'habitude.
J'ai peur que ça brasse la crasse et en remette partout.
Alors a votre avis quelle méthode est elle la meilleure ?

PS j'ai monté la fourche mais pas fait de photos désolé

Ben en principe, si l'huile qui est dedans est vraiment sale ou altérée !!! Ce qui n'est pas sûr vu la qualité des huiles modernes ! Vidange de la bouillasse, rinçage au pétrole (mais il faut pouvoir secouer le berlingot et si il est dans le cadre, ça va être moins facile...), nouvelle huile, re vidange après une bonne chauffe et nouvelle huile.

Maintenant, si ton huile est encore bien fluide et d'apparence normale (tu prends une goutte, tu la roules entre tes doigts et tu sentiras si elle est "granuleuse" et si elle a pris l'eau, c'est de la mayonnaise... = vidange immédiate), tu roules pendant 5 ou 10 minutes et tu vidanges... Deux ou trois ans sans bouger, ce n'est pas catastrophique pour de l'huile de boite / embrayage !

Dans "l'agricole", on enlève le carter ou on ouvre les trappes, on nettoie au Karcher, un coup de soufflette pour sécher un peu, on remonte, on rempli d'huile et ça roule...

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Citation :

(mais il faut pouvoir secouer le berlingot et si il est dans le cadre, ça va être moins facile...)

Tu ne connais pas Chriscool, Hulk à coté c'est le petit poussé .... Il te secoue une Gima à bout de bras alors une 348 c'est de la gnognote ....
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A bien y réfléchir, Chriscool a aussi des caleçons plus olé-olé que Hulk .....

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J'ai les mêmes !

Tu devrais essayer Philus... Ça améliore nettement les performances !

merci pour le soutien
J'ai récupéré des bricoles au VTC (béquilles caoutchouc etc ...)
on reprend le 348 dans la semaine
A suivre

La suite
après qques péripéties elle a craqué
Premier souci l'embrayage patinait ???
en fait la commande d’embrayage venait en appui sur le tirant de fixation du moteur
vite rectifié
Démarrage ouhah la compression balèze bon ça craque mais le moteur s’emballe
en fait la vis de ralenti était vissé à fond bon je corrige
deuxiéme tir .... ça péte ça roule et plouf plus rien
vis d'air fermée à fond bon je fais un tour et demi en dévissant et j'en profite pour monter une bougie neuve NGK B7ES
recompression et vroumm !!!
bon feeling qques virages à plat devant la maison finalement ç'est assez maniable par contre je trouve qu'elle tire court
moteur sympa mais dur à kicker je trouve le pot d'échappement très chaud sous la coque
mais la boite une horreur des points morts partout des vitesses qui sautent et une fois passé la 4 impossible de redescendre
arrêt vidange boite et embrayage et depuis elle n'a pas voulu redémarré mais comme il pleut trop j’arrête
on verra plus tard

donc on résume
changement de fourche avec montage des spys neufs
mise en place du tendeur de chaine qui avait disparu
remontage béquille inexistante
montage des élastiques de la coque reservoir
changement de visserie
bon nettoyage un peu de maquillage vidange déglacage des garnitures de frein changement bougie filtre à air
ET VOILA (un peu de réglages à faire et elle repart)
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Un bon petit ratapage, bravo.
J'espère que ton pote est content.

Il peut te dire un grand MERCI le copain .....

Et quand il t'aura offert une bonne bouteille (c'est la moindre des choses) tu nous invite à la boire ....

l'ami APTC a des cheveux à se faire heureusement que tu habites pas dans le même quartier, je pense qu'il aurait comme même sorti le moteur pour la peinture mais bon elle tourne et c'est ce qui compte, moi je dis bravo

merci la prochaine fois je sors le moteur promis

Good Job Chris !!

Effectivement le pot a de quoi être content!

On n'a plus qu'à te faire de la pub pour qu'un nouveau membre proche de chez toi te confies une prochaine remise en route!

Non merci je vais me remettre sur la GIMA
en plus j'en ai laissée partir une sur E BAY

Pour revenir au sujet .... la 348 je voudrais améliorer les réglages
est ce que vous avez une méthode pour dégrossir
je ne sais pas trop comment attaquer j'ai un ralenti correct mais je la trouve mouligasse pour prendre des tours la poignée est déjà un tirage long mais est ce qu'il faut ouvrir la vis d'air monter ou descendre l'aiguille j'hésite
le carbu est le amal d'origine fatigué mais propre

Citation :

mouligasse

Peut on avoir la définition de "mouligasse " et l'origine du mot

Ce que je ferais ( ça n'engage que moi ) :

-contrôle de l'avance
-regarder couleur bougie ( clair ou noir )
si foncé ou gras : baisser l'aiguille ou baisser le gicleur
si clair : monter l'aiguille ou augmenter le gicleur

Est-ce que des spis de vilo défaillants peuvent faire ça ???
Prise d'air à la pipe d'admission ??? bof
Carbu usé ???

Plein de questions mais peu de réponse, désolé.

vu que docteur aptc est absent il va falloir que cabanette ou notre ami de la suisse reponde, il y a aussi le petit belge qui va bien aussi et surement bien d'autre, passé un temps j'aurai bien mis mon maître en tête de liste mais vu qu'il a maintenant un prestataire pour la maintenance de la Gold, cela le fait moins

Pour info maître Philus j'ai fini ce que je t'avais proposé cela part sous peu

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cabanette66 a écrit:

maxer a écrit:

vu que docteur aptc est absent

Il doit avoir ses raisons... cherche sur l'autre forum tu trouveras la réponse... kwan Chan Caine

maxer a écrit:

il va falloir que cabanette reponde,

Si j'étais dans la tendance de l'esprit du forum je dirais que "Mouliguasse" siet bien avec la marque de la moto, mais étant bien plus pragmatique, je dirais donc qu'un moteur étant un moteur, il faut l'avoir sous le nez pour donner son avis.

maxer a écrit:

vu qu'il a maintenant un prestataire pour la maintenance de la Gold,

Un proverbe dit: "il vaut mieux un qui sait que 10 qui cherchent"
Un autre dit" mieux vaut s'adresser à dieu qu'à ses saints"
Mais celui que je préfère dit "l'expérience est comme une lanterne dans le dos elle éclaire le chemin parcouru"
Vas donc savoir Charles...

cabanette tu es un poete c'est trop beau, et concernat le forum a gillou, je connais pas, et il fait ce qu'il veut, ou comme il peut cela ne me regarde pas

je post pour le plaisir et souvent pour le delire, et même si je suis là pour me cultiver en mecanique, je reconnais que j'aime bien quand cela part dans l'humour et le delire voir même dans la taquinerie rien de plus, si certain ont un ego surdimentionné je ne suis pas là pour les changer,pour moi la vie est trop courte pour se faire ch..r, il y a assez du quotidien avec des chefs qui mettent la pression, des factures a payer , des enfants à elever et souvent de fois la maladie qui guette au coin de la rue, sans compter sur sa jeunesse qui disparait, sans compter ses proches, ou ses amis donc marront nous que diable

je sais bien que sans voir la bete c'estdur de faire un diagnostique
mais il doit y avoir une procedure plus qu'une autre pour verifier le carbu
d'abord la vis d'air ? ou plutot la hauteur d'aiguille ?

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