Ossa 125 phantom

Merci pour les avis sur le boisseau.
Pourquoi l'ancien proprio n'arrivait pas a le faire marcher ?!

Ouais, la 50 tourne a 2% sans souci.

La en ce moment elle tourne avec une replique de keihin avec un boisseau plat, elle a des gros gros trou et fini par s'arreter.
Je suis a 5% ça peut influencer ?
Sinon elle est trop pauvre non? Le probleme c'est que je peux faire la technique de couper le moteur a haut régime et voir la bougie, apparament les motoplat sont fragile.

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Merci cabanette, j'avoue deja moi qui l'ai dans les mains je comprend pas !

La bougie est une b7es et j'ai vu qu'il fallait une b9es, c'est donc prevu de la changer.
niveau allumage je sais pas du tout si il est bien calé, comment le verifier ?
La en ce moment c'est un 28 boisseau plat qu'il y a dessus mais le manchon a la pipe est bricolé.
Je penche plutot sur un reglage carbu, car la moto marche bien pendant une acceleration et des que je lache, elle commence a faire les trou comme une panne seche (donc trop pauvre normalement) et s'eteint. quelque temps plus tard, genre 5min je ressaie et la elle démarre avant de me faire le meme coup, gros trou, s'éteint ...
En plus elle a du mal a prendre ses tours signe de reglage trop pauvre aussi.
Le carbu coule beaucoup par le trop plein, le niveau de cuve n'est peut etre pas bon ?!
La bougie quand je démonte est pleine d'essence comme noyé

Sinon si le bing semble en bon état j'éssairait de le remonter car je n'ai pas vu la moto tourner avec ce carbu, donc je peux pas savoir le probleme. Le vendeur m'a dit que personne parmi les mécanos a qui il l'avait montrer n'avait réussi a le regler!

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Merci cabanette, j'ai suivi tes conseils, j'ai regardé le pot et il est propre sans calamine, ça circule bien.

Mais en regardant, j'ai vu l'état du piston:
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Le cylindre est lui en bon état, mais le piston est abimé ou pas ?

A voir comme ça je peux rien te dire, simplement qu'il y a bcp d'huile brûlée dans ton moteur...
Passe le doigt sur la jupe pour voir si les traces sur le piston sont profondes ou si c'est juste de l'huile brûlée, si tu dis que le cylindre n'est pas rayé il y a de fortes chances que le piston n'ait rien non plus car si un corps étranger avait rayé le piston il aurait aussi rayé le cylindre

Oui les raillures se sentent a peine a l'ongle, j'irais verifier.En plus elle a une tres bonne compression.

Aprés pour vérifier le calage de l'allumage je peux faire comment ??

Il vaut mieux regler ce carbu, pas adapté... ou plutot remonter le bing d'origine et faire les reglages?

Normalement ta moto a une compression de 15 à 1 si je me souviens bien
Pour vérifier ton avance il te faut un peu de matos, comme l'arrache volant...Philus t'a proposé de passer le voir, il en a un et t'aidera certainement pour vérifier si le réglage est bon
Pour ce qui est du carbu, vaut mieux monter l'ancien car si c'est un diam 30 il doit avoir les bons gicleurs.

Pour bien faire ce que je ferais c'est:
Démonter ton ancien carbu, le nettoyer à fond (il y a des petits passages qui se bouchent facilement)
Vérifier l'état des joints du carbu et auquel cas les changer
Vérifier le fonctionnement de ton flotteur et de l'efficacité du pointeau (tu enléves la cuve tu laisse le tuyau d'essence et tu souffles dedans, en faisant monter et descendre le flotteur tu peux vérifier si l'air passe ou pas quand tu souffles, si il passe en permanence ya un PB)
Régler la position de ton aiguille au milieu des crans
Remonter ton carbu et vérifier l'absence de prises d'air (caoutchoucs fissurés sur la pipe d'admission par ex)
Pour le réglage de la vis d'air du commences par la visser à fond et tu desseres de 2t 1/2 tu affineras après
Monter une bougie neuve et du type préconisé
Là je pense que tu peux essayer

Encore merci !

Le carbu de l'année de ma phantom est le bing 28.

J'ai démonté toutes les pièces du carbu et j'ai mi tout a trempé dans l'essence f, la je vais tout souffler avec le compresseur.
Le joint de cuve est en liege est semble neuf, aprés les autres je vais sans doute les changer pour bien repartir.

Par contre, j'ai vu que c'est un gicleur de 125 donc je sais pas si c'est celui qui faut a peu prés.

Pour la vis d'air, vu qu'elle est "avant" le boisseau, pour enrichir je visse et pour appauvrir je dévisse, c'est bien ça ?
La b9es semble la bonne bougie ? Sur la RMT ils mettent les indices des bougies bosch

Je verifie les prises d'air, deja quand j'ai achté la moto, le couvercle du filtre n'y était plus (= beaucoup trop d'air), la mousse était pas bien collé ...

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Merci

Oui pour les reglages j'ai un tuto que j'utilise pour la 50 qui est tres bien, avec le réglage de chaque point (aiguille, gicleur principal ...).
A l'oreille, on doit entendre un bruit particulier une fois bien reglé ?

Merci pour les bougies j'en étais pas sur. Vu qu'on va vers le beau temps temps vaut mieux une B8es ou B9es?

Pour l'allumage je regarderai si jamais j'arrive pas à regler le carbu car il semble bien l'allumage.

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Je te confirme la présence d'un arrache chez moi et la possibilité de te donner un coup de main si besoin.

Ok merci beaucoup

Pour l'allumage je prend note merci beaucoup philus.

Je vais monter le carbu Bing et je vous tiens au courant de l'avancé.

Dsl j'ai encore des questions.^^

Quelle huile de boite je dois prendre ? Sur la RMT c'est un peu vieux, je me demande si ça reste valide de nos jours avec les huiles actuelles.

Pour la fourche vous me conseillez quoi comme indice ? 15 ? a la trial j'ai mi 7,5 et c'est mou, vraiment trop mou vu que c'est la meme fourche.

La bougie, il vaut mieux que je prenne une bougie qui évacue mieux la chaleur, donc un indice plus élévé donc le B9es ?

Voila encore merci

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La biblia para Ossistas.
Un saludo.

Pouuh merci premiliano, impressionant les documents !

Donc bougie : B8es
Huile de fourche: sae 15, 210cc
Huile de boite: sae 20/40

Carbu: le GP est bon, par contre quand il dise aiguille aux 2° cran, c'est en partant du haut,(donc un cran au dessus de l'aiguille et 2 en dessous) ou bien en partant du bas ( 1 crans dessous et 2 crans au dessus) ?

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ça y est j'ai monté le Bing, avec tout les reglages d'origine.

La moto a demarré mais a toujours son probleme en bas, je verrai plus tard car pour le moment, la moto refuse de re-démarrer.

J'ai démonté la bougie (neuve et Br8es), pas noyé. Je reéssais elle refuse de démarrer.

Des fois, elle a une compression normale, mais des fois elle a carrément une perte de compression on dirait

C'est possible que ce soit à cause du pourcentage d'huile trop important ? (5%)

5% sa fait beaucoup

ça pourrait influencer ?

Ce qui me fait le plus peur c'est au niveau de la compression.

Meilleur 2%...

Ouais la 5% c'est beaucoup peut etre.

Vaut mieux combien ? 2-3% ?

Citation :

Ouais la 5% c'est beaucoup peut etre.

Tout dépend de l'huile utilisée. A l'époque il fallait bien 5% mais avec l'apparition des synthèses on descend à 2%.

J 'ai essayé de redemarrer la bete et elle refuse toujours

J' ai beau accelerer à fond, avec le starter, il n'y a pas d'essence qui arrive a la bougie!